dct雙離合變速器是什麼意思
dct也就是俗稱的雙離合變速器，它有什麼作用，具備了什麼功能?下面是本站小編給大家整理的dct雙離合變速器是什麼意思，供大家參閱!
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
dct雙離合變速器技術應用2007年11月，博格華納全面實施所宣佈計劃時，預計每年會面向230萬個雙離合變速器提供其創新的DualTronic(R) 技術。這一顯著的增長受到該公司雙離合變速技術首個上市所推動，該技術從世界各地的變速器和車輛製造商那贏得了業務，包括與大衆、奧迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽車工業總公司和日產 (Nissan) 的項目以及格特拉克(Getrag)與5家全球汽車製造商的項目。
基於DCT技術的各公司不同變速器
大衆 DSG (Direct Shift Gearbox)
奧迪 S Tronic
寶馬 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Transmission)
福特、沃爾沃 PowerShift
保時捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)
三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Transmission)
日產 GR6(Rear Gearbox 6 Speed)
比亞迪 DCT (Dual clutch transmission)
dct雙離合變速器發展1940年，Darmstadt大學教授Rudolph Franke第一個申請了雙離合器變速器專利，該變速器曾經在卡車上試驗過，但是沒有投入批量生產。隨後保時捷也發明了專用於賽車的雙離合變速器(PDK Porsche Doppel Kupplungen)。然而，在那個時代，未能成功將DCT/PDK技術投入批量生產。
1985年，奧迪將雙離合器技術應用於賽車場上，當時被命名爲“Audi Sport Quattro S1賽車配合雙離合器技術”。雙離合器技術使奧迪賽車馳騁於當時的各大越野賽場，獲得多項賽事的勝利。
到了20世紀90年代末期，大衆公司和博格華納攜手合作生產第一個適用於大批量生產和應用於主流車型的DualTronic(R) 技術雙離合變速器。
博格華納公司通過使用新的電子液壓元件使DCT變成了實用性很強的變速器。
2002年，DCT應用在德國大衆高爾夫R32和奧迪TT V6上。
2003年，其相繼推廣到高爾夫等其他車型上。
2004年，DCT在德國大衆途安(Touran)車型上首次與TDI柴油發動機匹配。
DCT因其優秀的燃油經濟性而在歐洲成爲“新寵”。博格華納的DCT新項目在2007年投產，主要爲豪華型乘用車、跑車配套，全年產能爲60萬套。
dct雙離合變速器核心技術
雙離合變速箱的技術核心是什麼?很多人認爲肯定是雙離合器唄，其實不然，雙離合器只是這種離合器的最重要的特點，它的關鍵技術特點不止這一個。
空心軸：
發動機輸出動力，必然是從一個軸上輸出動力，而車輪獲得驅動，也需要從一個軸上輸入動力。但是雙離合設計的最根本的初衷就是利用兩個離合一個工作一個準備的特點通過兩路傳遞動力。設計者非常巧妙的設計了空心軸的設計，也就是說有一個軸其實是個管子，裏面再套一個軸，分時傳遞動力。
這樣的設計很巧妙的解決了動力傳輸和佔用空間之間的矛盾，雖說巧妙，但是真正的製造過程卻要求更高的精度，這可能就是爲什麼這項技術在發明了40多年之後才投入量產的原因吧。
DCT的核心技術僅掌握在美國博格華納(BorgWarner)和德國舍弗勒(Schaeffler)集團手中。博格華納是大衆第一代六速DSG(大衆的DCT)關鍵技術的提供者，爲大衆DSG提供溼式雙離合。2009年春天，大衆發佈了新一代乾式七速雙離合變速器，由德國舍弗勒集團旗下的LuK公司提供。國內汽車廠家BYD也在2011年掌握了雙離合變速箱中最重要的雙離合模塊自主製作及雙離合電子控制軟件的完全自主設計能力，並且配合旗下渦輪增壓缸內直噴發動機列裝在新產G6、速銳等車型上，拉近了國產汽車和世界先進車企產品在動力總成上的差距。
