dct變速箱是什麼意思
dct是Dual Clutch Transmission的縮寫，它的具體意思你們明白了嗎?下面是本站小編給大家整理的dct變速箱是什麼意思，供大家參閱!
雙離合器變速箱(新型變速箱)
dct的工作原理顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔(1、3、5、7擋)，另一個離合器負責偶數檔(2、4、6擋)。可以想象爲將兩臺手動變速箱的功能合二爲一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因爲它有同步器，但不同的是它用“雙”離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
切換爲2擋後 奇數檔離合器(紅色)斷開 動力傳向偶數擋離合器(綠色) 2檔運轉當變速箱運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態;當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齧合已被預選的齒輪，這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的，因此變速反應極快，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，理論上動力不會出現間斷的狀況。
要配合以上運作，DSG的傳動軸被分爲兩條，一條是放於內裏實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸;內裏實心的傳動軸連接了1、3、5 及倒擋，而外面空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齧合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。
右圖展示的是福特6速DCT齒輪箱，內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態;當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器齧合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。爲配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分爲兩部分，一爲實心的傳動軸，另一爲空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器
dct變速箱的特點優點
與傳統的手動變速器相比，DSG使用更方便，因爲說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了DCT的新技術，使得手動變速器具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於DCT的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作爲基礎及其獨特的設計，DCT能抵禦高達350牛·米的扭力，
雙離合變速器的優勢有以下幾點：
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。雙離合變速器因爲消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3. 舒適性。因爲換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5. 當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
6. 無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約爲900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。
缺點
1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因爲如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
3 .由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的溼式雙離合器變速箱更是如此。
4. 當需要切換的擋位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。
5. 雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。
6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。
